Как установить Zex SOHC Cam? DNT Инструменты редактировать7.) На данный момент вы хотите взглянуть н

ZEX SOHC Cam был популярным выбором среди любителей, которые предпочитают оставаться в едином Накладные Cam двигателем (SOHC), а не отдав за более популярной серии B Dual Cam двигателей Overhead (DOHC). А для тех бесстрашных энтузиастов, мы хотели бы взглянуть на мотор SOHC серии D сегодня, и как установить кулачок Zex и Zex Спрингс, не доставая двигателя друг от друга!


Это техническая подправить сообщить вам о том, как распределительный вал и пружина клапана установить, сделано с головкой блока цилиндров на автомобиле. Устанавливать было сделано на SOHC VTEC D16Y8 голову. По большей части, это может быть полезно со всеми Хонды, но, конечно, есть различия между VTEC и головой, не VTEC, и SOHC или головы DOHC. С учетом сказанного, если у вас есть что-нибудь иное, чем D16Y8 голову, я бы рекомендовал консалтинг другое руководство, по крайней мере, спецификации крутящего момента.

Части и инструменты:


Части, используемые в этой установки являются ZEX SOHC Cam # 105300 и Zex # 912-16 клапанные пружины. Спецификации на них являются следующие:


ZEX D16Y8 # 105300 распредвала
VTEC впускной / выпускной
Рекламируемый Продолжительность 260/268
Продолжительность @ .050 220/216
Max Valve Lift 0,455 / 0,430
Осевая 107/111
Lash 0,007 / 0,009


ZEX D16Z6 / D16Y8 # 912-16 Клапан-Спрингс
0,896 "Внешний диаметр
0,600 "Внутренний диаметр
Устанавливаемые 50 фунтов @ 1.950 ", Open 170 фунтов @ 1.050"


Spring Rate 240 фунтов / дюйм
Coil Bind Высота 1,360 "
Single Пружина ходовой части для обоих впуска и выпуска


Вот сравнение фондового весной рядом с весной ZEX.

 

Вам понадобится для сжатия пружин клапанов, чтобы выполнить эту работу. Этот инструмент можно арендовать или приобрести у многих таких местах, как Sears или Autozone. Несколько модификаций должны были быть сделаны к весеннему клапана компрессора для того, чтобы использовать его с 4 клапана на цилиндр Honda головки.

 

Вам также понадобится источник сжатого воздуха и адаптер для свечи зажигания трубки. Многие датчики сжатия цилиндра используют Ввертное резьбовое соединение, которое может работать с вашим воздушным шлангом быстрого разъединения арматуры. Я снял односторонний клапан от моего тестера сжатия Actron и использовал его.

 

Это другие инструменты, которые вы будете нуждаться.
1.) Метрическая набор гнездо
2.) Ratchet и расширения
3.) стробоскоп
4.) динамометрический ключ
5.) Щуп
6.) Flathead отвертки
7.) Распад в машинное масло (как правило, поставляемого производителем распределительных валов)

МОНТАЖ:


1.) Снимите крышку клапана.

 

2.) Установите двигатель в ВМТ для цилиндра # 1 и снимите эксцентрик.


3.) Удалите провода свечей зажигания. Затем отключите дистрибьютору и снимите 3 болта, удерживающие его в голову.


4.) Ослабьте коромысло монтажных болтов на 1/4 оборота каждый в правильном порядке, пока давление пружины не будет снято, но не полностью удалить болты из узла качающегося рычага или она начнет разваливаться на вас.


5.) Поднимите узел коромысла от головы.


6.) Вынуть фондовый распределительный вал. Это будет капать масло везде, так что вы можете иметь несколько магазин полотенца готовы.

7.) На данный момент вы хотите взглянуть на контактные лица и регулировочных наконечников коромысел и убедитесь, что нет чрезмерного износа. Тогда взгляните на опорных поверхностей распределительных валов как на голове и коромыслами. Убедитесь, что нет глубоких царапин и износа.


8.) Снимите свечу зажигания в цилиндре вы собираетесь установить пружины клапанов на, затем нить переходник в отверстие свечи зажигания и подсоединить шланг подачи воздуха от источника сжатого воздуха.

 9.) Клапаны должны удерживаться на месте давления воздуха в настоящее время. Вещи биты бумажного полотенца во всех ваших Промасливание отверстий и в любом месте хранители могли упасть в. Убедитесь в том, что это достаточно большой комок, где она не впитает слишком много масла и попадают в двигатель.

 10.) С помощью сжатия пружин клапанов, чтобы сжать пружину и удалить хранители с магнитной отверткой. У меня было более полное представление об этом, но не знаю, что, черт возьми, случилось с ним.

 Удалите хранители осторожно, чтобы не упасть или ненадлежащее ничего, что бы попасть в вашу голову или двигателя.

 

11.) Поднимите пружину клапана и фиксатор из головки с пружинным компрессора.


12.) Сожмите новую пружину клапана с помощью фиксатора пружины компрессора. (Фиксирующий не изображенный здесь, я только тестирование пружины компрессора комплектовать в то время, когда был сделан снимок.)

13.) Поместите конец пружины с наиболее тесно намотанных витков по направлению к головке блока цилиндров и осторожно поместите хранители между штоком клапана и держатель пружины.


14.) Сбросьте давление от сжатия пружин клапана и убедитесь, что хранители установлены правильно.


15.) Повторите шаги 10-14 для остальных пружин клапана в цилиндре вы работаете, а затем повторить процесс для остальных 3-х цилиндров.

Вот пружины клапанов Zex установлены.

16.) Очистите вал, опорные поверхности в голове и коромысла. Удалите грязь с чистой тканью без ворса.


17.) Смажьте поверхности подшипников распределительных валов в руках головы и балансиром и мочки на распределительном валу тщательно поставленном сборочной смазкой. Установите новый распределительный вал уплотнение с открытой стороной. Теперь осторожно опустите распределительный вал в головку.


Поместите каплю сборки распределительных валов смазки на опорных поверхностей здесь, убедитесь, что ваши пальцы чистые, и втирать его в некоторых.

 Убедитесь, что ZEX SOHC Cam тщательно смазаны и установить его в так же, как это.

 

18.) Нанесите герметик на головки цилиндров контактных поверхностей рядом с подшипниками 1 и 5 и установить сборку коромысла. Убедитесь, что все линии правильно.

 

19.) Hand tighten the rocker arm assembly bolts a little at a time, in the proper sequence. Then torque them to Honda’s torque specifications in two or three steps, in the proper sequence.

D16Y8 Rocker Arm Assembly Torque Sequence and Specifications

 

19.) Вручную затяните коромысло в сборе болты немного в то время, в правильной последовательности. Тогда крутящий момент их технические характеристики крутящего момента Honda в два-три шага, в правильной последовательности.


D16Y8 коромысла узел торсионной Последовательность и технические характеристики

20.) Поместите эксцентрик и пазом на конце распределительного вала и затяните его вниз. Убедитесь, что эксцентрик выстроен в ВМТ с прямым краем. Вы также хотите, чтобы проверить, чтобы убедиться, что нижний конец все еще выстраивались ВМТ, как давление воздуха, возможно, переместил его немного. Теперь наденьте ремень привода ГРМ на место и убедитесь, что она натянута правильно.


21.) Установите новое уплотнение на распределителе и установите его. Убедитесь, что вы не включили его на 180 градусов.


22.) Теперь отрегулируйте зазор клапана к спецификациям.


23.) Поверните коленчатый вал против часовой стрелки вручную в течение двух полных оборотов. Перепроверьте метки выравнивания на эксцентрика и коленчатого вала. Временные метки должны по-прежнему быть выровнены. Если это не так, снимите ремень ГРМ и установите все метки синхронизации снова.

24.) Затяните крышку клапана вниз и убедитесь, что все шланги, основания, крышки, и свечи зажигания / провода установлены в этой точке, и вы будете готовы начать ее! Имейте стробоскопа под рукой и быть готовым, чтобы установить ваше время, когда двигатель достигает рабочей температуры.